V stredu 1. mája 2024 sa začala realizácia úprav organizácie dopravy na ulici Podháj. Cieľom realizovaných opatrení je zvýšiť bezpečnosť na ceste, ktorá bola naprojektovaná v sedemdesiatych rokoch a dimenzovaná na masívnu výstavbu na plánovanom sídlisku Zelená hora. Cesta bola pôvodne projektovaná ako štvorprúdová. Aj vďaka jej šírke vodiči, vo viac ako polovici nameraných prípadov, prekračujú maximálnu povolenú rýchlosť, čo ohrozuje životy a zdravie ďalších účastníkov cestnej premávky.
Projekt zmeny organizácie dopravy
Projekt je rozdelený na 3 etapy:
- Prvou je úprava križovatky Podháj - Studenohorská - Podlesná a taktiež úprava priechodu pre chodcov pri zástavke Podháj.
- Druhou etapou je zosúladenie vodorovného a zvislého dopravného značenia a zmena dodnes tolerovaného parkovania zo šikmého na pozdĺžne.
- Treťou je vyznačenie, nasvietenie a debarierizácia 3 priechodov pre chodcov v hornej časti ulice pri zastávkach Studenohorská a Klanec.
Projekt je realizovaný hlavným mestom. Súčasnému riešeniu sa vyjadrovala aj mestská časť Bratislava-Lamač, ktorá v septembri 2022 vydala súhlas s projektom organizácie dopravy. Nové vedenie MČ sa od roku 2023 začalo intenzívne už schváleným projektom zaoberať a požiadalo o zabezpečenie navýšenia parkovacích kapacít na danej ulici, doplnenie vodorovného dopravného značenia „POZOR ŠKOLA!“ v strednej časti ulice a vyznačenie minimálne dvoch priechodov v jej hornej časti.
Analýza bezpečnosti a križovatka Podháj - Studenohorská - Podlesná
Ide o križovatku v spodnej časti ulice Podháj pri zastávkach Bakošova. Zvýšenie bezpečnosti tejto križovatky bolo dlhodobou požiadavkou časti obyvateľov Lamača. Z prieskumu medzi rodičmi a žiakmi ZŠ vyplynulo, že až 29 % respondentov nepovažuje okolie školy za bezpečné, a to hlavne z dôvodu vysokej rýchlosti jazdy na ulici Podháj, nebezpečného pešieho prechádzania ulice a z dôvodu zlého prístupu na zastávku Podháj.
V okolí križovatky sa v roku 2023 vykonali viaceré merania, ktorých výsledky boli veľmi znepokojivé. Viac ako polovica vozidiel prekročila na tomto mieste rýchlosť. Ak by sa odrátali vozidlá MHD, tak by percento vozidiel, ktoré počas meraní prekročili rýchlosť dosiahlo až 60 %. Najvyššia nameraná rýchlosť bola 85 km/h.
Riešenie križovatky a spomalenie dopravy
Križovatka rozdelená až 11-timi ostrovčekmi z lepených obrubníkov zaslúžene vyvolala otázky. Cieľom projektanta bolo vytvoriť priestor križovania motorových vozidiel, chodcov a cyklistov. Zúžením dopravného priestoru dochádza k potrebnému spomaleniu vozidiel. Jedno z účinných opatrení, ako znižovať rýchlosť na širokých mestských komunikáciách, je vizuálne zúženie pruhov, ktoré podvedome núti vodičov spomaliť.
| Opatrenie | Hlavný cieľ |
|---|---|
| Vizuálne zúženie jazdných pruhov | Zníženie priemernej rýchlosti vozidiel |
| Deliace ostrovčeky so zeleňou | Ochrana chodcov pri prechádzaní |
| Debarierizácia a nasvietenie | Zvýšenie viditeľnosti a dostupnosti priechodov |
Ostrovčeky, do ktorých bude vysadená zeleň, zároveň vytvárajú ochranu pre chodcov, ktorým musia dať prednosť vodiči áut aj cyklisti. Dôležitým aspektom bolo zvýšenie bezpečnosti chodcov, medzi nimi hlavne najzraniteľnejších účastníkov premávky, ktorými sú deti a seniori. Dôležité bude s odstupom času vyhodnotenie opatrenia vrátane opätovného merania dodržiavania maximálne povolenej rýchlosti.